03.9 Note tecniche

Home page

Video Youtube

Azienda

Verniciature

Rotolavaggi

Lavaggi

Risanamenti

Sabbiature

Idroscarifica

Fotocatalitica

Principali clienti

Mezzi e numeri

Pubblicazioni

Fiere ed eventi

Link & Download

Ciclo a calce	Ciclo a tempera	Ciclo acrilico	Ciclo epossiacrilico

Ciclo misto: le strisce rosse	Ciclo epossidico "ceramizzante"	Ciclo fotocatalitico	Imbiancatura volta delle gallerie

*Note tecniche*

I sistemi di verniciatura

Verniciatura a pennello

L'applicazione a pennello � il pi� antico sistema di verniciatura. Trova impiego in lavori di carattere artigianale. Ad eccezione degli zincanti inorganici e di alcuni primers a rapida essiccazione, tutti i prodotti sono applicabili a pennello.

Verniciatura a rullo

E' un metodo usato per grandi superfici piane ove � possibile raggiungere rese di applicazione tre o quattro volte superiori a quelle ottenibili con il pennello. Nato per l'applicazione di idropitture, il rullo � ancora molto diffuso nel settore dell'edilizia ed in quello navale. Non � idoneo per l'applicazione di zincanti inorganici. E' poco consigliato per l'applicazione di prodotti al clorocaucci� e di molti prodotti ad alto spessore. L'esperienza insegna a scegliere il materiale di copertura dei rullo e la lunghezza dei pelo in base al tipo di pittura.

Verniciatura ad aria

In questo metodo di applicazione l'aria compressa ha il compito di atomizzare la pittura e di portarla sulla superficie da verniciare. Hanno un impiego limitato in genere a piccole superfici.

Spruzzo con serbatoio sotto pressione: per l'aria compressa che da un contenitore a pressione manda il prodotto verniciante all'ugello per mezzo di un tubo flessibile. E' il sistema pi� comunemente impiegato per superfici estese. Nel metodo a spruzzo convenzionale l'aria compressa, che perviene alla pistola per mezzo di un tubo diverso da quello che porta il prodotto, esce attraverso l'ugello intimamente miscelata con la pittura.

Verniciatura airless

Nell'applicazione airless la pittura viene pompata attraverso uno stretto ugello cos� da raggiungere la velocit� sufficiente alla atomizzazione, senza miscelazione con aria. L'assenza di aria compressa consente che non vi sia dispersione di particelle in forma di nebbia e che la maggior parte della pittura vada a depositarsi sulla superficie senza sprechi di prodotto. Ci� comporta una rapidit� di applicazione molto superiore che non nell'applicazione a spruzzo convenzionale ed una minore perdita di prodotto per overspray. La pressione della pompa airless si pu� aggirare fra 125 e 350 bar. L'applicazione airless ha numerosi vantaggi rispetto alla applicazione convenzionale: una superiore portata e quindi una maggiore rapidit� di lavoro, maggiore pulizia per assenza di nebbia, nessun rischio di contaminazione della pittura con umidit� od olio, spesso presenti nell'aria compressa, maggior facilit� di messa a punto della pistola e di applicazione, possibilit� di applicare spessori superiori. e soprattutto possibilit� di applicare pitture ad elevato residuo secco o addirittura senza solvente.

Verniciatura con riscaldamento della vernice

Tutti i sistemi di applicazione a spruzzo sopra illustrati possono essere usati con l'utilizzo di dispositivo per riscaldare la pittura. Non � diffuso l'impiego di queste unit� per il metodo di applicazione convenzionale, almeno nei cantieri di montaggio. Pi� diffuso, invece � l'uso di questi dispositivo in apparecchiatura airless, poich� spesso si ha a che fare con prodotti molto viscosi. Elenchiamo brevemente i vantaggi ottenibili preriscaldando le pitture ad una temperatura generalmente sui 60 - 80 �C: si riduce la viscosit� dei prodotto ad un valore idoneo ad una buona atomizzazione senza impiegare diluente; nell'applicazione airless si ottiene migliore aderenza e levigatezza; riduzione dell'overspray, sempre che la superficie non sia eccessivamente fredda (nei qual caso la rapida condensazione della pittura calda danneggerebbe l'aderenza) si rende possibile lavorare a temperature ambiente inferiori a quelle minime richieste per il prodotto non riscaldato.

Altri metodi

Per immersione si utilizza in genere per pezzi di piccole dimensioni ma anche per tubi; la pittura impiegata deve essere sufficientemente fluida. Il sistema a spruzzo elettrostatico, anche se pu� avvalersi di apparecchiatura portatili, non � adatto per l'impiego in cantieri su grandi strutture. Le particelle della pittura, che deve peraltro essere sufficientemente fluida, vengono caricate da un forte campo elettrostatico, ottenuto con un potenziale di 60.000-120.000 V e basso amperaggio: In tal modo la pittura va a depositarsi su tutta la superficie dei pezzo, anche dalla parte opposta della pistola, sugli spigoli e su tutte le cavit�. Si ottiene una ottima finitura e notevole economia di prodotto. Il sistema � per� adatto solo per l'applicazione di bassi spessori, ha una resa bassa ed � sensibile al vento.


Preparazione delle superfici

	Spazzolatura a contrasto Spazzolatura meccanica delle superfici da trattare con impiego di spazzolone a contrasto con setole in acciaio montato su autocarro, al fine di eliminare le croste in fase di distacco,le parti incoerenti e lo smog depositati sulle pareti. Sistema obsoleto perch� provoca polverone di smog e di conseguenza pericolo per il traffico e pericolo sanitario per le maestranze e gli automobilisti in transito.


	Lavaggio semplice Lavaggio semplice con ugelli al fine di far cadere la polvere di smog e le parti grossolane e incoerenti. Tutto il ciclo dovr� prevedere, per motivi ecologici, un consumo di acqua limitato (max lt.1 per m²) e tale da non doversi prevederne il recupero per lo smaltimento.


	Rotolavaggio a pressione Pulizia, in presenza di traffico, delle pareti interne delle gallerie, dei pannelli di rivestimento delle gallerie o dei pannelli antirumore sia verniciate con particolari prodotti che rivestite con materiale di vario genere mediante: pre-lavaggio con idoneo detersivo neutro; spazzolatura con acqua a pressione e spazzolone rotante con setole di nylon (tipo autolavaggio). Il tutto montato su autocarro munito di cisterna di adeguata capacit�. Successivo risciacquo. Saranno eseguite tante passate fino a quando la superficie risulter� pulita ed esente da residui carboniosi o grassi. Nel prezzo sono compresi, oltre alla mano d'opera, il detergente, l'acqua, l'attrezzatura, la segnaletica necessaria per la deviazione del traffico e quanto necessita per eseguire il lavoro a perfetta regola d'arte.

Schede tecniche pitture

Pittura a calce

La calce � uno dei pi� antichi coloranti. Aderisce per carbonatazione del carbonato.

Pittura a tempera prodotta in loco

E' la pittura pi� adoperata in assoluto. E' prescritta dai capitolati di "Autostrade per l'Italia" "Autostrada del Brennero" "RAV" "SAV" ecc. ecc. E' la pi� economica e consente di offrire prezzi bassissimi e di conseguenza consente agli enti proprietari di strade (con quantit� enormi da manutenere) di programmare interventi a distanza ravvicinata ( 3 - 6 - 12 mesi) a seconda della quantit� e della qualit� del traffico e della stato delle superfici.

Pittura a tempera industriale

E' la pittura prodotta dai colorifici. Aumenta di prezzo per i costi di confezionamento, di trasporto e di successivo smaltimento dei fustini. E' molto simile alla tempera "prodotta in loco". Consente di offrire prezzi bassi e di conseguenza consente agli enti proprietari di strade (con quantit� enormi da manutenere) di programmare interventi a distanza ravvicinata ( 3 - 6 - 12 mesi) a seconda della quantit� e della qualit� del traffico e della stato delle superfici.

Pitture lavabili

Si dicono "lavabili" ma hanno una resistenza limitata ai ripetuti lavaggi e sono molto sensibili all'umidit�.

Pitture acriliche

Sono adatte ad applicazioni in esterno. Hanno una resistenza ottima ai ripetuti lavaggi e sono resistenti all'umidit�.

Pitture epossiacriliche

Uniscono i lati positivi delle resine acriliche: bianco costante nel tempo, non spolverano assolutamente, costano relativamente poco. Con la qualit� delle resine epossidiche (vedi dopo).

Pitture epossidiche

Sono pitture molto costose ed in genere bicomponenti. Hanno il difetto di "spolverare" nel tempo e consumarsi e, sotto l'azione dei raggi ultravioletti, di ingiallire notevolmente.

Pitture poliuretaniche

Sono pitture molto costose ed in genere bicomponenti. Sotto l'azione dei raggi ultravioletti ingialliscono ancor di pi� delle epossidiche. Formano un film molto duro (vetrificante), ma sono molto lucide e potrebbero dar fastidio agli occhi degli automobilisti.

Cartella colori RAL


	RAL 9010 - BIANCO PURO
	Tinta prescritta dall'Anas e di preferenza da Autostrade Spa per applicazioni in epossiacrilico.


	RAL 2002 - ROSSO/ARANCIO
	Tinta prescritta dall'Anas per le bande superiore ed inferiore e per i pittogrammi.


	RAL 7005 - GRIGIO TOPO
	Tinta da adoperare quando si pittura la volta.


	RAL 7038 - GRIGIO AGATA
	Tinta da adoperare quando si pittura la volta.

Sfatiamo alcuni miti

Sabbiatura con carbonato di sodio

Si tratta di applicazioni adoperate per la pulizia di opere d'arte (statue, capitelli, facciate di marmo di chiese). L'alto costo operativo e di manodopera ed i risultati mediocri che si ottengono ne sconsigliano l'applicazione.

Sabbiatura con bicarbonato di sodio

Aggiunta di "ossido di titanio"

"L'ossido" di titanio non esiste. Esiste il biossido di titanio che in aggiunta alla miscela serve a nulla se lo stesso non e disperso ad alta velocit�. Operazione che si pu� eseguire solo in colorificio.

Pitture luminescenti

Sono pigmenti costosi, inquinanti che dovrebbero assorbire luce per poi rilasciare luminosit� per circa 2 ore in caso di mancanza di energia elettrica. Per caricarsi hanno bisogno di illuminazione del tipo al neon. Quasi la totalit� delle gallerie viene illuminata con lampade al sodio di colore giallo che non caricano i pigmenti luminescenti. Inoltre man mano che le superfici si coprono di smog non potrebbero caricarsi.

Pitture ad alta rifrangenza

L'uso di pitture pre-miscelate non serve a nulla in quanto le perline rimarrebbero inglobate e coperte nella pittura - l'applicazione di perline post-spruzzate � possibile con apposita perlinatrice di cui disponiamo. Il risultato � nullo. Le migliori pellicole catarifrangenti riescono a restituire la fonte luminosa fino ad un angolo massino di incidenza di 70�. L'angolo di incidenza dei fari delle auto, sui piedritti delle gallerie, � di quasi 180�. Inoltre, se il sistema funzionasse creerebbe enormi fastidi, a causa dei riflessi, alla sicurezza del traffico. Basta applicare uno smalto lucido normale di circa 70 gloss per osservare quanto fastidio privocano alla vista i riflessi. Infatti nelle applicazioni con epossiacrilica si adepera pittura satinata poco lucida (30 gloss).